交通雜說

https://youtu.be/6F9l8Gqo_3E?si=NsSz3P2-xozFk2r_ 철도동호인들 사이에서는 이번에 일터지기 수년전부터 이야기해왔던 것들인데...대통령이 나선 이후에야 해결의 기미가 보이기 시작했다는 점에서...참 한심하고 갑갑할 따름이다.결국 대통령이 나서지 않았다면 해결이 안 되었을 수도 있었다는 건데...끔찍하다.

이전에 강릉-삼척 구간 동해선(영동선) 고속화 관련 글을 썼었다.영동선의 바다를 끼고 달리는 구간은 건드리지 않았으면... 영동선의 바다를 끼고 달리는 구간은 건드리지 않았으면...https://youtu.be/GnH5dlQ_e7Y?si=zbiAVwtEgC8hEvA1 전국적으로 KTX가 운행하면서...직선화 요구가 곳곳에서 나오고 있는데...강릉-동해-삼척 구간도 그 중에 하나다.직선화해서 소요시간 단축하는 건 좋은데...traffictalk.tistory.com 근데 최근에 예타 통과되었다고 뉴스가 떴다.https://n.news.naver.com/mnews/article/654/0000166524?sid=100 삼척~강릉 고속화철도 예타 통과…부산→강릉 3시간30분대로강원 강릉에서 부산을 잇는 동해선..

컨테이너 화차 및 평판차 종류를 알아봤는데...이건 뭐...정리가 안 되는 수준으로 종류가 너무 다양하다.보통 차호로 정리하는 게 일반적인데...컨테이너화차와 평판차는 이리저리 막 섞여있어서 그것도 쉽지 않다.특히 40ft(2TEU)짜리는 종류가 너무 많았다.분명 같은 계열로 보이는데 공차 사진/영상으로 확인해보면 상부 구멍이나 컨테이너 콘 고정대 모양이 또 다르더라... 연식, 제조사에 따라서 사양이 너무 많아진 것 같다. 일반인이 구할 수 있는 공식적이고 정리된 자료가 없어서...차번이 아닌 그냥 외형으로만 구분해 보았는데 아래와 같았다.물론 더 세부적으로 나눌 수 있겠지만..."내 눈으로 즉시 구별이 가능한 것"만 나열하니 12가지가 나왔다.즉시 구별이 어렵고 너무 세부적으로 따져야하는 것은 같은 ..

일본 혼슈와 홋카이도를 연결하는 세이칸 터널은 해저터널이라는 특수성 때문에...거기를 통과하기 위한 전용 차량이 개발된 경우가 종종 있는데...그 중에 하나가 ED79 전기기관차다. 일본에서 가장 표준적이고 대량생산된 교류전용 전기기관차가 ED75인데...그 중에 지붕의 기기를 모두 차량 내부로 수납한 700번대를 선정하여...세이칸터널 전용기로 개조한 것이 ED79가 되겠다. ED79는 세부적으로 0번대, 100번대, 50번대가 있는데...0번대, 100번대가 ED75 700번대를 개조하였으며...50번대는 JR화물에서 완전 신조 제작한 차량이다. ED79 0번대와 100번대의 차이는...0번대가 본무기로 개발된 반면, 100번대는 "완벽하게" 보조기관차로 개조되었다는 점이다.0번대는 단독 운전이 가능..

https://youtu.be/GnH5dlQ_e7Y?si=zbiAVwtEgC8hEvA1 전국적으로 KTX가 운행하면서...직선화 요구가 곳곳에서 나오고 있는데...강릉-동해-삼척 구간도 그 중에 하나다.직선화해서 소요시간 단축하는 건 좋은데...저긴 바다를 끼고 달리는 좀 특수한 구간이라...관광 수요를 좀 고려해야하는 게 맞지 않나 싶다. 현재 강릉-동해-삼척 구간은 옛날에 "바다 열차"라는 관광열차가 운행했을 정도로...바다 바로 옆에 선로가 깔린 구간이 많다. 그런데 최근 개통한 삼척-포항 구간의 동해선을 타보면 바다가 보이긴 하는데...거의 지하철 느낌이 날 정도로 터널이 많고...바다에서 약간 떨어진 곳에서 운행을 해서 생각만큼 바다가 잘 안 보인다.그나마 고래불역 인근이 바다에 가까운 편이며 ..

https://youtu.be/ck0j28DJ_WI?si=clVWl4tkj9Js7I1D 전라선 직선화 뉴스가 다시 나온 걸 봤다.몇 년 전부터 종종 나오던 이야기다. 전라선 전구간의 선형 개량 및 증속이 2012년에 완료된 걸로 아는데...20년도 지나지 않아서 다시 저런 뉴스가 나오는 것이 좀 많이 안타깝다.처음 할 때 좀 잘하지... 이와 관련해서 잘 정리한 글이 있어서 아래 링크 걸어본다.https://www.fmkorea.com/best/7332118868 사공이 너무 많아서 문제인 전라선 고속화 사업사실 전라선의 경우이미 10년 전에 복선화와 전철화를 진행하면서 개량을 했던 노선이긴 합니다당시 대통령이 직접 개통식에 참석하여서전라선 개량에 대해 축하했을 정도였지요오랜 기간 단www.fmkorea..

이전에 진에어 B777-200ER을 탔을 때 일인데...이륙할 때 굉장히 특이한 엔진 소리가 들렸다.엔진 출력을 높일 때 위이이잉하는 엔진 소리가 일관적으로 쭈욱 커지는 것이 아니라...갑자기 우우웅하는 낮은 음으로 바뀌었다가 다시 소리가 커졌다.그 낮은 음이 대기 전체를 울리는 느낌이랄까?굉장히 독특하다. 유튜브에 찾아보니 역시나 관련 영상이 있었다.P&W의 PW4090엔진을 쓰는 B777-200ER과 B777-300의 영상이었다.https://youtu.be/JhFVZw2y4lM?si=D-FzjV2TAlzuQU2n PW4090은 B777-300ER에서 쓰는 GE90엔진보다 살짝 작은 엔진이고...GE90이 워낙 유명해서 좀 덜 알려진 듯 하지만...PW4090의 소리는 정말 매력적이다.다만 점점 보기..

철도공사 홈페이지에 새로운 공지가 나왔는데...아래 이미지 참조... 공고에 나온대로 철도공사 홈페이지에서 운임표/시간표 파일을 확인해보았다.거기서 가장 눈에 띄는 것 1가지를 꼽으라면...기존에 있었던 평일 13:03분 구미역 출발 열차가 없어졌다.주말은 그대로 유지된다.아래는 철도공사 홈페이지 운임표/시간표 캡쳐 이게 가장 먼저 눈에 들어온 이유는...평일 점심시간 12~13시 사이에 구미역 출발 대경선 열차가 없어서 배차가 1시간 이상 벌어지는 바람에...13시 03분 열차가 미어터지는 문제가 있었다.근데 그 열차가 없어져서 배차가 더 벌어지게 되었다. 보통 수도권의 경우는 평일의 배차가 조밀하고 주말은 벌어지는 경우가 많은데...대경선은 오히려 주말 이용객이 더 많다는 뉴스를 본 적이 있다...

요즘 뉴스에 이시바 시게루 총리 이야기가 많이 나온다.물론 정치 이야기가 대부분이지만...더불어 유튜브 쇼츠같은 곳에서는...이시바 총리의 덕후(오타쿠, 매니아) 생활에 대해서도 종종 언급이 된다.https://youtube.com/shorts/bVmhBo-iAEc?si=wwVY-z_W97zju2q9 이시바 총리는 일본에서도 상당히 유명한 철덕(철도덕후, 철도오타쿠, 철도매니아)라고 한다.본인의 고향인 돗토리현으로 갈 때는 항상 침대특급을 탔다고 하며 1천회 이상 탔다고 한다.24계 객차의 블루트레인 시절부터 285계 선라이즈 이즈모/세토로 바뀐 현재까지도 이용을 하는 듯 하다.인터뷰 중 뒷편에 침대특급 이즈모(出雲)의 헤드마크와 285계 모형이 나온 사진이 찍히기도 했다.사무실에 철도 관련 물품을..

얼마전 김포-제주 구간을 이용할 일이 있었다.미리 체크인을 하지 못해 상당히 뒷쪽에 앉게 되었다.비행기가 앞쪽보다 뒷쪽이 좀더 많이 흔들리는 걸로 알고 있는데...이날도 날씨가 썩 좋은 편은 아닌데다가 자리까지 뒷쪽이니...이륙할 때부터 비행기가 휘청이는 게 느껴졌다. 비행기가 휘청거릴 때 근처 자리에 앉아있던 어떤 외국인 승객이 엄청 놀라는 게 눈에 들어왔다.나도 살짝 놀랐으니 그러려니 했는데...문제는 착륙할 때 일어난다. 그 날의 제주공항도 어김없이 바람이 많이 불었고...어프로치하면서 일정고도 밑으로 내려가자 많이 흔들리기 시작했다.그러다 바이킹 타는 것처럼 휘청하면서 크게 흔들렸는데...그 때부터 그 외국인 승객이 거의 절규에 가까운 수준으로 울기 시작했다.앉은채로 발을 동동 구르면서 의자를 손..